Nachrüst Blipper für RSV4 & Tuono APRC
- Ersteller dslr
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Also ich halte von dem Nachrüsten des Blippers nichts. Wo ich hin komme und jemand hat das Teil von IRC drin gibt es Probleme beim Blippern. 3 sind schon gestürzt und einer richtig heftig deswegen.
Bin heute Abend nur mal zum Vergleich ne BMW S1000R gefahren mit serienmäßigen Blipper..ein Gesicht ob hoch oder runter...da kommt meines Erachtens keiner ran , nicht mal die neue Tuono 2017 und die funzt schon klasse, zumindest was ich bei einer 1 stündigen Probefahrt in alles Lebenslagen getestet habe.irgenfwie fehlt dem sytem von IRC noch was, oder es liegt am Einbau. Wollte es auch an meiner 2012 Tuono verbauen aber hab es dann gelassen wegen der ganzen Horrormeldungen. Das Set war schon bestellt, hab es aber dann storniert
Bin heute Abend nur mal zum Vergleich ne BMW S1000R gefahren mit serienmäßigen Blipper..ein Gesicht ob hoch oder runter...da kommt meines Erachtens keiner ran , nicht mal die neue Tuono 2017 und die funzt schon klasse, zumindest was ich bei einer 1 stündigen Probefahrt in alles Lebenslagen getestet habe.irgenfwie fehlt dem sytem von IRC noch was, oder es liegt am Einbau. Wollte es auch an meiner 2012 Tuono verbauen aber hab es dann gelassen wegen der ganzen Horrormeldungen. Das Set war schon bestellt, hab es aber dann storniert
Ich bin der Meinung dass wenn man dieses Teil sauber/korrekt installiert und einstellt, dass es dann auch zuverlässig funktioniert.
Wenn man dann beim Herumhampeln an den Schalthebel kommt und der Blipper einen Gasstoss auslöst (ist mir auch schon passiert), kann der Blipper nichts dafür. Man muss sich insbesondere auf der Rennstrecke erst an dieses Teil gewöhen und wie man damit umgeht. Die Einstellung der Schalthebelposition ist hier auch entscheidend.
Bei Umkehrschaltung ist es ev. etwas weniger schlimm/gefährlich da man den Hebel nach oben bewegen muss um den Blipp auszulösen.
Gruss Mike
Wenn man dann beim Herumhampeln an den Schalthebel kommt und der Blipper einen Gasstoss auslöst (ist mir auch schon passiert), kann der Blipper nichts dafür. Man muss sich insbesondere auf der Rennstrecke erst an dieses Teil gewöhen und wie man damit umgeht. Die Einstellung der Schalthebelposition ist hier auch entscheidend.
Bei Umkehrschaltung ist es ev. etwas weniger schlimm/gefährlich da man den Hebel nach oben bewegen muss um den Blipp auszulösen.
Gruss Mike
U
User_201
Guest
Also ich habe keine Probleme damit.
Ein Kumpel und danach Krankenhaus und OP.
Er hatte noch Glück im Unglück. Beim runterschalten hat das System plötzlich nicht nur kurz Zwischengas gegeben sondern fast vollgas. Das ganze war im Mist
Motorrad dannach voll schrott
Das ist gut. Ich hätte es auch gerne verbaut aber habe nur von Problemen gelesen und IRC hat ewig nicht ausgeliefert weil sie Probleme hat. Hab dann storniert
@Powerhorse:
Du kannst gerne meinen ProShift Blipper haben - der kommt auch aus England und funktioniert tadellos!
Du kannst gerne meinen ProShift Blipper haben - der kommt auch aus England und funktioniert tadellos!
Naja wollte eig nicht den Beitrag hier noch länger ziehen.
Hab das system auch eingebaut, nur bekommt die Platine keinen Strom. Bin vorne im Dash am Stecker. Er soll dort an den 6 adrige Stecker gekoppelt werden. Nur hat der 6 adrige Stecker nur 5 Pole bzw. Kabel angeschlossen. Es gibt auch nur ein mögliches Kabel vorn im dash wo ich den blipper zwischenschalten kann. Aus irgend einem Grund bekomme ich keinen Saft drauf.
Hab das system auch eingebaut, nur bekommt die Platine keinen Strom. Bin vorne im Dash am Stecker. Er soll dort an den 6 adrige Stecker gekoppelt werden. Nur hat der 6 adrige Stecker nur 5 Pole bzw. Kabel angeschlossen. Es gibt auch nur ein mögliches Kabel vorn im dash wo ich den blipper zwischenschalten kann. Aus irgend einem Grund bekomme ich keinen Saft drauf.
Der gelbe Draht bei diesem Stecker muss an ein geschaltenes +. Das kannst du auch sonst wo anschliessen.
Die Masse nimmt der Blipper über den Stecker/Anschluss beim original QS -> hier ist es der rote Draht und nicht der schwarze!
RB-59
Probezeit bestanden...
Also ich habe den IRC bisher 3 Tage in Most und 3 Tage in Brno gefahren und bin schwerstens begeistert. Alles läuft butterweich. Das einzige was ich nachträglich nochmal angepasst habe ist die Schaltkraft sowohl hoch als auch runter. Mir ist es zuvor auch beim unsauberen Schalten oder falsches berühren des Schalthebels schon passiert das er blippt oder unterbricht. Das ist aber ein persönliches Problem und mit der Erhöhung der Schaltkraft in den Einstellungen mit wenigen Handgriffen zu beseitigen.
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Brauchst nicht, muss auch so funktionieren ,ohne extra an ein geschaltetes + zu gehen.
Zumindest ist es bei der letzten Version,die ich bei meiner Tuono verbaute ,so.
Hat sich hier schon was ergeben?
Getestet habe ich es nicht, aber es sollte genau so funktionieren, da die Blipper Elektronik noch läuft wenn man die Stecker am Demandsensor abzieht.
